缓速器知识讲座(三)

电涡流缓速器的控制方式

根据车辆行驶的不同工况,缓速器可以按照操作者的控制,提供4种大小不同的缓速阻力矩,因此在缓速器的控制装置上设有相应的控制档位。
缓速器的控制方式分为手控、脚控、混合控制及ABS联合控制等。
1、手控方式(见图 2-1)。
         手控开关安装在方向盘下方或仪表板上,操作者可以通过扳动开关手柄来实现对缓速器的控制。开关手柄共有五个档位:  
0档——无减速作用;
1档——1/4的减速力;
2档——1/2的减速力;
3档——3/4的减速力;
4档——最大的减速力。
每次使用缓速器时,仪表板上的缓速器工作指示灯会点亮。
注意:当停车或不需要使用缓速器时,必须将开关手柄放回“0”位。
如果没有使用缓速器而缓速器的工作指示灯亮,则意味着缓速器出现故障,在这种情况下,关闭缓速器电源总开关,并尽快与缓速器售后服务部或服务站联系。
2、脚控方式。
脚控方式分为压力感应和位置感应两种,而压力感应的脚控方式最为常用。(见图2-2)
下面就以此为例介绍脚控方式的工作原理。
从图2-2中可以看出,作为脚控方式的重要部件——压力开关总成一端接在制动管路中;压力开关总成上安装有四个压力开关,其内部有常开电气触点。当空气达到压力开关的设定值时,压力开关内的触点就将控制电路接通。
当驾驶员踩下制动踏板时,储气筒内压缩空气就通过气制动控制器进入制动管路,而连通在制动管路中的压力开关总成内部的气压也就随之升高,此时安装在压力开关总成上的四个压力开关内部的电气触点在气压作用下就相继导通,控制电路就启动缓速器起减速作用。此时仪表板上缓速器工作指示灯会点亮。
驾驶员踩下制动踏板的角度不同,制动管路内部的空气压力也随之变化。由于四个压力开关的压力设定值各不相同,它们导通的个数与驾驶员踩下制动踏板的角度成对应关系。制动踏板踩得越重,压力开关导通的个数就越多,缓速器的减速阻力就越大。
由于压力开关非常灵敏,很小的空气压力就能使它们动作。试验表明,当驾驶员踩下制动踏板,压力开关就先于车轮制动器动作;而车轮制动器蹄片开始动作时,第三个压力开关就已经导通了,即缓速器已经在第三档工作了。可见在脚控方式下,缓速器同样能够减轻车轮制动器的负荷。
脚控方式是否起作用还受到车辆行驶速度的控制。当驾驶员踩下制动踏板后,车辆速度将在缓速器作用下降低;而当车速降低到5公里/小时以下时,缓速器控制机构将切断缓速器供电。这一功能可以在驾驶员踩下制动踏板使车辆临时停车时(如交叉路口等红灯),避免缓速器浪费电能。(注意:一般情况下,手控方式不受车辆行驶速度的控制,所以要注意手柄的回位。)
3、混合控制方式。
当车辆行驶在山区往往会遇到连续下长坡的情况,这时我们可以采用混合控制方式。即在坡道较缓时,将手控开关置于 2档位置;而遇到急转弯或陡坡时就踩下制动踏板,使缓速器转到 3、4档工作(包括车轮制动器也加入工作)。当无需使用缓速器时,切记将手控开关手柄扳回“0”位。
注意!
缓速器工作指示灯是必不可少的,如果你的车辆已经安装了缓速器,但是还没有安装仪表指示灯,一定要尽快安装。如果缓速器运行时指示灯不亮,应及时检查或更换。
4、其他控制
考虑到各种机车其传动轴负载变化较大,缓速器可以与多种型号的制动系统兼容,尤其是防抱死系统(ABS-ASR)。对于装有 ABS(车轮防抱死装置)的车辆,缓速器厂家提供了相应的缓速器 ABS控制接口。该接口可以对车速里程表、车轮制动 ABS系统、手控开关及制动踏板等控制部件的信号进行综合处理,控制缓速器处于合适的工作状态。
缓速器控制系统能与多种车辆的控制系统兼容。其设计的电子接口可以对速度信号,ABS系统、手动或自动控制的信号进行处理。
还有其它选件适用于特殊应用。详细情况请联系缓速器公司。
注意!
在安装电子部件时,必须先断开电池上的正极连接线,然后才能重新通电。